ஒவ்வொரு வாரமும், ஒருவர் எனக்கு இதே கேள்வியை மின்னஞ்சல் அனுப்புகிறார்: "நான் எனது கடற்படைக்கு 3-துண்டுகள் அல்லது 5-துண்டு விளிம்புகளை வாங்க வேண்டுமா?" நான் இந்த மின்னஞ்சல்களைப் படித்தேன், நான் புன்னகைக்கிறேன். மைனிங் வீல் ஹப் துறையில் இது மிகப் பழமையான விவாதம். சில மூத்த இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் 3-துண்டு வடிவமைப்பின் எளிமையால் சத்தியம் செய்கிறார்கள். மற்றவர்கள் கனமான 5-துண்டு அமைப்பைத் தவிர வேறு எதையும் ஏற்ற மறுக்கின்றனர்.
டஜன் கணக்கான வெவ்வேறு தளங்களில் இரு வகைகளுக்கான சரக்கு மற்றும் செயல்பாடுகளை நான் நிர்வகித்துள்ளேன். சாதக பாதகங்கள் மண்ணிலும் சேற்றிலும் விளையாடுவதை பார்த்திருக்கிறேன். தவறான வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பதால், பராமரிப்பு நேரம் மற்றும் டயர் தேய்மானம் ஆகியவற்றில் பணம் செலவாகும். எனது செயல்பாட்டு அனுபவத்தை உடைத்து, இந்தக் குழப்பத்தை ஒருமுறை தீர்கிறேன்.
3-பீஸ் விளிம்பை உடைத்தல்
3-துண்டு விளிம்பு விஷயங்களை எளிமையாக வைத்திருக்கிறது. இது விளிம்பு தளம், ஒரு பக்க வளையம் மற்றும் பூட்டு வளையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. நடுத்தர அளவிலான வீல் லோடர்கள் மற்றும் சிறிய ஆர்டிகுலேட்டட் டம்ப் டிரக்குகள் போன்ற இலகுவான பூமியை அசைக்கும் கருவிகளுக்கான இந்த விளிம்புகளை நான் விரும்புகிறேன்.
அவை குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளன, இது எரிபொருளில் சிறிது சேமிக்கிறது, மேலும் அவை குறைந்த செலவாகும். இருப்பினும், எளிமை அதன் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 3-துண்டு விளிம்பில் டயர்களைப் பொருத்துவதற்கு பராமரிப்புக் குழுவினரிடமிருந்து அதிக உடல் உழைப்பு தேவை என்பதை நான் கவனிக்கிறேன். திடமான விளிம்புகளுக்கு மேல் டயர் மணியை கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் கனமான, திடமான டம்ப் டிரக்குகளை இயக்கினால், 3-துண்டு வடிவமைப்பு மூலைகளில் உள்ள பக்கவாட்டு சக்திகளைக் கையாள முடியாது.
5-பீஸ் ஹெவி டியூட்டி விருப்பத்தைத் திறக்கிறது
தீவிர சுரங்க டிரக்குகளைப் பற்றிப் பேசும்போது-100-டன் முதல் 400 டன் வரை எடையுள்ள மான்ஸ்டர்ஸ்-நான் ஒருபோதும் சமரசம் செய்து கொள்வதில்லை. நான் 5 துண்டு விளிம்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறேன். இந்த வடிவமைப்பில் ரிம் பேஸ், இரண்டு பக்க வளையங்கள், ஒரு பீட் சீட் பேண்ட் மற்றும் ஒரு பூட்டு வளையம் ஆகியவை அடங்கும்.
இதை நான் ஏன் வலியுறுத்துகிறேன்? இது டயர் ஆதரவு மற்றும் பராமரிப்பு வேகத்திற்கு கீழே வருகிறது. 5-துண்டு வடிவமைப்பு பக்க வளையங்கள் டயர் மணிகளை முழுமையாக ஆதரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது அதிக பிரேக்கிங்கின் போது டயர் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது. இது நம்பமுடியாத வேகத்தில் டயர் மாற்றங்களையும் செய்கிறது. மெக்கானிக்ஸ் பூட்டு வளையத்தை அகற்றி, பீட் சீட் பேண்டிலிருந்து சறுக்கி, டயர் சரியாக வந்துவிடும்.
க்குநிலையானகனமான-சுமை தாங்கி, கூடுதல் கூறுகள் தேவை. எங்களின் ஹெவி ஃப்ளீட் இன்ஜினியரிங் கையேட்டின் படி, 5-துண்டு விளிம்பு அமைப்பு 120-டன் டைனமிக் சுமையை ஐந்து சுயாதீன தொடர்பு புள்ளிகளில் விநியோகிக்கிறது, இது ரிம் பேஸ் லிப் மீது அழுத்த செறிவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
உங்கள் கடற்படைக்கான இறுதி தீர்ப்பு
நீங்கள் லோடர்கள் அல்லது கிரேடர்களை இயக்கினால், 3 துண்டுகளை வாங்குவதன் மூலம் பணத்தை சேமிக்கவும். பாரிய சுமைகளை சுமந்து செல்லும் திடமான டம்ப் டிரக்குகளை நீங்கள் இயக்கினால், உங்களுக்கு கண்டிப்பாக 5 துண்டு விளிம்புகள் தேவை. பார்வையிட நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன்https://www.aqrim.comஇரண்டு பாணிகளின் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களை ஒப்பிடுவதற்கு. குறுக்கு{1}}பிரிவுகளை அருகருகே பார்ப்பது பொறியியல் வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது.
உண்மையான கள செயல்பாடுகளின் அடிப்படையில் எனது தனிப்பட்ட ஒப்பீட்டு முறிவு இங்கே உள்ளது.
Feature3-Piece Rim5-Piece Rim
கூறு எண்ணிக்கை: எண்ணிக்கைபேஸ், சைட் ரிங், லாக் ரிங்பேஸ், 2x சைட் ரிங்க்ஸ், பீட் சீட் பேண்ட், லாக் ரிங்
சிறந்த உபகரணங்கள்போட்டி:லோடர்கள், கிரேடர்கள், சிறிய ஏடிடிகள், ரிஜிட் டம்ப் டிரக்குகள், பெரிய வீல் லோடர்கள்
சுமை திறன்வரம்பு:மீடியம் / ஸ்டாண்டர்ட், அல்ட்ரா-ஹெவி டியூட்டி
டயர் மவுண்டிங்வேகம்மெதுவாக (மணிகளை உடைக்கும் சக்தி தேவை) வேகமாக (கூறுகள் ஸ்லைடு ஆஃப்)
ஆரம்ப செலவுலோயர்ஹயர்
உங்கள் குறிப்பிட்ட இயந்திரங்களுக்கான ஸ்மார்ட் தேர்வு செய்யுங்கள். கனமான-டிரக்கில் லைட்{1}}ட்யூட்டி ரிம் போடாதீர்கள், கூடுதல் எஃகு தேவையில்லாத லோடருக்கு அதிக செலவு செய்யாதீர்கள்.