திசக்கர விளிம்புஆட்டோமொபைல்கள், சுரங்க வாகனங்கள், கட்டுமான இயந்திரங்கள் மற்றும் ஒத்த வாகனங்களுக்கான வாகன சக்கரங்களின் முக்கிய அங்கமாகும். அதன் முதன்மை செயல்பாடு டயரை அச்சுடன் இணைப்பதும், செயல்பாட்டின் போது வாகனத்தை ஆதரிப்பதும் ஆகும். இது ஐந்து முக்கிய நோக்கங்களுக்கு உதவுகிறது:
1. டயர் மற்றும் வாகன உடலின் எடையை ஆதரித்தல்
சக்கர விளிம்பு நேரடியாக டயரை ஆதரிக்கிறது. டயர் வெளிப்புற விளிம்பில் போல்ட் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் விளிம்பு மைய மையத்தின் வழியாக அச்சுடன் இணைக்கிறது. இந்த அமைப்பு உடலின் எடை மற்றும் சேசிஸின் எடையை டயர்களுக்கு சமமாக விநியோகிக்கிறது, பின்னர் அதை டயர் தொடர்பு மூலம் சாலை மேற்பரப்புக்கு மாற்றுகிறது. போதுமான விளிம்பு வலிமை நேரடியாக டயர் ஆதரவு தோல்வியை ஏற்படுத்தும், இது வாகனம் சறுக்கல், உறுதியற்ற தன்மை அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். எனவே, விளிம்பின் பொருள் மற்றும் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு இரண்டும் வாகனத்தின் சுமை தேவைகளுடன் பொருந்த வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக: டிரக் விளிம்புகளுக்கு அதிக-எஃகு தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் பயணிகள் வாகனங்கள் பெரும்பாலும் இலகுரக அலுமினியக் கலவைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
2. சரியான டயர் பணவீக்கத்தை உறுதி செய்தல்
விளிம்பின் உள் விளிம்பில் ஒரு சீல் பள்ளம் உள்ளது. டயர் பீட் இந்த பள்ளத்தில் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது, இது ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட இடத்தை உருவாக்குகிறது, இது டயர் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட காற்றழுத்தத்தை நிலையானதாக பராமரிக்கிறது. விளிம்பின் சீல் பள்ளம் தேய்ந்து, சிதைந்து அல்லது தாக்கத்தால் சேதமடைந்தால், அது டயர் கசிவை ஏற்படுத்தும். இது டயர் பழுதுகளின் அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், டயர் அழுத்தத்தையும் குறைக்க வழிவகுக்கிறது. இதன் விளைவாக பெரிய காண்டாக்ட் பேட்ச் மற்றும் அதிகரித்த உருட்டல் எதிர்ப்பு ஆகியவை டயர் அதிக வெப்பமடைவதற்கும், வெடித்துச் சிதறுவதற்கும் காரணமாக இருக்கலாம்.
3. பவர் அல்லது பிரேக் டிரான்ஸ்மிஷன்
சக்கர விளிம்பு சக்தி வெளியீடு மற்றும் வாகனங்களில் பிரேக்கிங் குறைப்பு ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரு முக்கியமான இடைநிலை கூறுகளாக செயல்படுகிறது:
பவர் டிரான்ஸ்மிஷன்: எஞ்சின் மூலம் உருவாக்கப்படும் சக்தி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் மூலம் அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அச்சு சக்கர விளிம்பை சுழற்றச் செய்கிறது, இது டயரைத் திரும்பச் செலுத்துகிறது, இறுதியில் வாகனத்தை முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி செலுத்துகிறது.
பிரேக் டிரான்ஸ்மிஷன்: பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் சக்கர விளிம்பின் உள் மேற்பரப்பில் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகளுக்கு இடையே உராய்வு பிரேக்கிங் விசையை உருவாக்குகிறது. சக்கர விளிம்பு இந்த சக்தியை டயர்களுக்கு அனுப்புகிறது, இதனால் அவை வேகத்தை குறைத்து வாகனத்தை நிறுத்துகிறது.
வீல் ரிம் இல்லாமல், டிரைவ் அல்லது பிரேக்கிங் விசையை அச்சில் இருந்து டயர்களுக்கு கடத்த முடியாது, இதனால் வாகனத்தை நகரவோ நிறுத்தவோ இயலாது.
4. துல்லியமான சக்கர இயக்கத்தை உறுதி செய்தல்
விளிம்பு அதன் மைய துளை மற்றும் போல்ட் துளைகள் மூலம் துல்லியமான நிலையை அடைகிறது, சக்கரம் அச்சுடன் இணையாக இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் செயல்பாட்டின் போது தள்ளாட்டத்தைத் தடுக்கிறது. அதே நேரத்தில், "ஆஃப்செட் (ET மதிப்பு)" மற்றும் "சென்டர் போர் விட்டம்" போன்ற அளவுருக்கள் சக்கரத்தின் ஏற்ற நிலையை நேரடியாக பாதிக்கிறது, இதன் மூலம் வாகனத்தின் ஓட்டும் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. முறையற்ற விளிம்பு சீரமைப்பு ஒரு பக்கத்தில் சீரற்ற டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் ஸ்டீயரிங் அதிர்வுகளை தூண்டலாம், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யலாம்.
சக்கர விளிம்பு அச்சுக்கும் டயருக்கும் இடையிலான முக்கிய இணைப்பாக செயல்படுகிறது. இது எடை தாங்குதல் மற்றும் சீல்/அழுத்தம் தக்கவைத்தல் போன்ற அடிப்படை செயல்பாடுகளை கையாள்வது மட்டுமல்லாமல், ஆற்றல் பரிமாற்றம், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு, ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் கையாளுதல் போன்ற முக்கியமான செயல்திறன் அம்சங்களையும் பாதிக்கிறது. வாகன இயக்கத்தின் போது ஒரு முக்கிய அங்கமாக, வாகன வகையின் அடிப்படையில் பொருத்தமான சக்கர விளிம்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.
அன்யாங் வான்யுன் ஆட்டோமோட்டிவ் பார்ட்ஸ் கோ., லிமிடெட்.300,000 விளிம்புகள் மற்றும் 200,000 ஸ்போக்குகள், விளிம்புகள் மற்றும் தக்கவைக்கும் வளையங்களின் வருடாந்திர உற்பத்தி திறன் கொண்ட சிறப்பு சக்கரங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தி ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. ஹைவே வீல் ரிம்களை-வாங்குவதில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், கீழே உள்ள பொத்தானைக் கிளிக் செய்து எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.